Wenn Sie mechanisch versiert sind, sind Sie wahrscheinlich nicht beunruhigt, wenn Sie mit einem platten Reifen am Straßenrand stehen. Vorausgesetzt, Sie haben einen Ersatzschlauch oder ein Flickzeug dabei, sind Sie wahrscheinlich im Handumdrehen wieder auf der Straße. Das Gleiche gilt für etwas größere Arbeiten wie das Einstellen der Schaltung, der Bremsen und vielleicht sogar das Nachfüllen der Radlager. Wenn es um die komplizierte Elektronik von E-Bikes geht, ist das jedoch eine andere Geschichte.
Die Warnaufkleber auf dem Motor und dem Akku Ihres E-Bikes, die Sie davor warnen, sie zu öffnen, haben ihren Grund. Es geht nicht nur darum, dass die Hersteller von E-Bikes nicht wollen, dass Sie ihre Produkte mit mehr Energie aufladen, als für sie vorgesehen ist, sondern auch um die Sicherheit. Wenn Sie in letzter Zeit etwas über E-Bikes gelesen haben, haben Sie wahrscheinlich viele Fälle von Bränden gesehen. Es überrascht nicht, dass viele dieser Vorfälle auf modifizierte E-Bikes oder minderwertige E-Bikes zurückzuführen sind, die nicht den Sicherheitsstandards entsprechen.
In der Tat gibt es in vielen Ländern Gesetze zum Recht auf Reparatur. Aber wie alles haben auch diese Gesetze ihre Grenzen. Wir haben bereits darüber berichtet, dass E-Bike-Hersteller hohe Strafen für Manipulationen an ihren Systemen verhängen, aber jetzt scheint es, dass es noch mehr Vorschriften geben könnte, wenn an der Elektronik von Elektrofahrrädern und anderen persönlichen Mobilitätshilfen herumgebastelt wird. Die Bürgerinitiative People For Bikes und mehrere Hersteller von Elektrofahrrädern setzen sich gemeinsam dafür ein, dass der Gesetzgeber das Recht auf Reparatur von Elektrofahrrädern und insbesondere deren komplexen Batterien ausschließt.
Wenn man dies aus einer zynischen Perspektive betrachtet, könnte man meinen, dass dieser Schritt die Hersteller von E-Bikes ungerechterweise dazu ermächtigt, exorbitante Preise für einfache Batteriereparaturen zu verlangen. Wenn man sich jedoch die zahlreichen Fälle von Bränden im Zusammenhang mit E-Bikes allein in New York City ansieht - allein im Jahr 2022 gab es 219 gemeldete Fälle - wird deutlich, warum eine Regulierung der Reparatur von E-Bike-Akkus unerlässlich ist. Nichtsdestotrotz wird die Initiative von People For Bikes sicherlich auch für E-Bike-Hersteller strenge Regeln und Vorschriften aufstellen, um eine Monopolisierung der Akku-Reparatur zu verhindern.
Natürlich kann man billige E-Bikes mit Akkus, die im Grunde wegwerfbar und irreparabel sind, nicht ignorieren. Solche Fahrräder ziehen natürlich Nutzer aus unteren Einkommensschichten an, die auch eher zu illegalen Reparatur- und Austauschpraktiken für Akkus greifen. Das ist natürlich ein ganz anderes Problem, das mit dem Vorschlag zur UL-Zertifizierung, über den wir bereits gesprochen haben, angegangen werden soll.
Gegenwärtig gibt es viele E-Bike-Marken, die Akkus reparieren, eintauschen und recyceln. Während all diese Initiativen den Pendlern sichere und zuverlässige Möglichkeiten bieten, die Verkehrstauglichkeit ihrer Fahrräder zu gewährleisten, sind Brände im Zusammenhang mit E-Bikes, die auf unregulierte, nicht zertifizierte und gezähmte Akkus zurückzuführen sind, ein wachsendes Problem - nicht nur in New York, sondern in zahlreichen Städten auf der ganzen Welt.