Die Technologie in der Welt der Elektrofahrräder hat sich in den letzten Jahren sprunghaft weiterentwickelt. So sehr, dass man mit Sicherheit sagen kann, dass sich E-Bikes in Bezug auf Design und Architektur von normalen, nicht-elektrischen Fahrrädern gelöst haben. In der Tat sind E-Bikes heute viel mehr als nur Fahrräder mit angeschnalltem Elektromotor - auch wenn sie weiterhin auf diese Weise funktionieren.
Die Hersteller vonElektrofahrrädern haben sich in letzter Zeit stark auf zwei Dinge konzentriert: Gewichtsreduzierung und Optimierung der Leistung. Das haben wir bei den neuesten E-Bike-Systemen von Bosch und Shimano gesehen, aber diese Systeme, so schick und leicht sie auch sind, basieren auf einer Technologie, die es schon seit einiger Zeit gibt. Hier kommt der deutsche Spezialist für E-Bike-Systeme Pinion mit seinem brandneuen Mission ON.E E-Bike-Antriebssystem ins Spiel. Das ON.E ist insofern einzigartig, als es Motor und Antriebsstrang in einer Einheit vereint, daher auch die Namensgebung. Das bedeutet, dass Elektrofahrräder mit diesem System keine externe Schaltung benötigen.
Pinion wurde durch seine internen Getriebemechanismen berühmt, und das ON.E geht noch einen Schritt weiter. Das Mission ON.E verzichtet nicht nur auf eine Nabenschaltung oder eine externe Kettenschaltung, sondern ermöglicht es auch, E-Bikes stromlinienförmiger und kompakter zu gestalten, was zu Gewichtseinsparungen führen kann. Das gesamte System bringt gerade einmal vier Kilogramm auf die Waage und ist damit eines der leichtesten Antriebs- und Schaltungssysteme auf dem Markt. Die Tatsache, dass das System mit einem Gates Carbon-Riemenantrieb kombiniert werden kann, bedeutet, dass man ein Rezept für ein praktisch wartungsfreies E-Bike-System hat.
Laut Pinion handelt es sich bei der Mission ON.E um eine MGU - Motor and Gearbox Unit - und es hat 12 Jahre gedauert, bis sie perfekt war. Wie bei den meisten hochmodernen E-Bike-Technologien stützt sich die MGU auf eine Vielzahl von Sensoren und Aktuatoren, um jeden einzelnen Schaltvorgang so präzise zu timen, dass er nahtlos, effizient und vorhersehbar ist, um ein möglichst natürliches Pedalgefühl zu gewährleisten. Der Motor besteht aus einem verschleißfreien bürstenlosen Motor, der direkt mit dem Getriebe verbunden ist. Beide sind in einem einzigen leichten Magnesium-Druckgussgehäuse untergebracht.
Was die tatsächliche Leistungsabgabe betrifft, ist es etwas schwieriger, genau zu bestimmen, wie viel Saft auf den Boden gepumpt wird, da der Motor direkt mit dem Getriebe verbunden ist. Pinion gibt die maximale Leistung des Mission ON.E jedoch mit 85 Newtonmetern an - ähnlich wie bei den Angeboten von Bosch und Shimano -, wobei das spezifische Drehmoment je nach eingelegtem Gang variiert. Was die Schaltung selbst betrifft, so wird das ON.E entweder mit neun oder 12 Gängen angeboten und eignet sich für eine große Auswahl an Modellen, die von City-Pendlern über Mountainbikes bis hin zu elektrischen Lastenrädern reichen.